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爲貫徹落實《節能(néng)與新能(néng)源汽車産業發展規劃(2012-2020年(nián))》中關于商用車燃料消耗量水(shuǐ)平到(dào)2020年(nián)達到(dào)國際先進水(shuǐ)平的要求。近日,工(gōng)業和信息化部裝備工(gōng)業司委托全國汽車标準化技(jì)術委員會在深圳召開了輕型汽車燃料消耗量限值國家标準修訂準備會。
會議全面總結了我國輕型商用車燃料消耗量限值标準實施情況,指出2009年(nián)限值标準實施以來一(yī)定程度促進了我國輕型商用車技(jì)術進步、産業結構升級,但仍存在産品類型多(duō)樣、技(jì)術水(shuǐ)平參差不齊、與發達國家差距較大等問題。會議聽取了來自(zì)北(běi)汽福田、華晨汽車、歐洲汽車協會、日本汽車協會的專家關于中國輕型商用車結構特點、市(shì)場發展态勢以及歐洲、日本輕型商用車燃料經濟性法規動态的報告。
會議明确了輕型商用車燃料消耗量第三階段标準制訂的基本要求,并就(jiù)後續工(gōng)作安排進行了全面部署。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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