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剛剛過去的2月(yuè)份,由于受到(dào)春節的影響,重卡行業銷售量出現了大幅下(xià)降。記者日前獲悉,重卡市(shì)場在2月(yuè)份預計銷車4.1萬輛,比去年(nián)同期的78119輛下(xià)降了47.5%。
2月(yuè)重卡的不理想,在多(duō)數人預料之中,由于2012年(nián)的春節是在1月(yuè)份,而今年(nián)春節在2月(yuè)上(shàng)旬,這直接導緻了需求的同比下(xià)降。另一(yī)方面,去年(nián)2月(yuè)份,重卡廠家備貨充足,而今年(nián)2月(yuè)份,由于終端需求不振,多(duō)數廠家和經銷商都不敢再大量備庫存,這也導緻了産銷量的下(xià)滑。
具體來看(kàn),中國重汽單月(yuè)銷售重卡約9000輛,雖居行業第一(yī),但同比仍下(xià)降4成;東風汽車公司和一(yī)汽集團分别銷車7000輛和5800輛,同比下(xià)降53.5%和62.7%。福田、陝汽銷售重卡5500輛和5000輛,下(xià)滑幅度基本都在46%左右。第三陣營中,北(běi)奔、江淮和紅岩分别銷車750輛、1800輛和1611輛,同比下(xià)降78.5%、25.5%和2.4%,隻有華菱當月(yuè)銷量同比上(shàng)漲了28%。
由于平均每月(yuè)銷量隻有4萬多(duō)輛,2013年(nián)1-2月(yuè)的累計銷量(8.4萬輛)比去年(nián)同期的11.63萬輛下(xià)降了27.8%,市(shì)場能(néng)否真正回暖,關鍵還要看(kàn)傳統的3、4月(yuè)旺季。下(xià)表顯示,1-2月(yuè),由于宏觀經濟企穩回升态勢不夠明顯,再加上(shàng)春節放(fàng)假的影響,重卡市(shì)場共約銷車8.4萬輛,同比下(xià)降了27.8%。這其中,中國重汽以1.78萬輛暫居行業第一(yī)(降幅26.1%),東風和福田以1.64萬和1.13萬輛暫居第二和第三,下(xià)降幅度分别爲33.4%和13.7%;一(yī)汽以1.09萬輛和52%的降幅,滑落至第四;陝汽以0.96萬輛居第五名,比去年(nián)同期的1.17萬輛下(xià)降了17.8%。第三陣營中,北(běi)奔重汽累計銷車2000輛左右,下(xià)降超過6成,而江淮、紅岩和華菱有所上(shàng)升,分别增長了14.8%、54.5%和15.9%——這與其去年(nián)基數較低(dī)有直接關系。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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