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中國的卡車市(shì)場是一(yī)個令人激動的市(shì)場。過去十年(nián)來,中國的中、重型商用車行業随著(zhe)中國經濟的持續發展在不斷發展,十年(nián)裏,中、重卡市(shì)場增長了4倍。2009年(nián),中國就(jiù)已經成爲全球第一(yī)大中、重卡市(shì)場,而且占全球份額的50%之多(duō)。全球卡車業的主要品牌都已經來到(dào)中國。
之前,不同于乘用車行業,中國的卡車制造業基礎已經比較成熟,已經有比較強的主機廠和比較完整的零部件(jiàn)體系。所以,在中國的中重卡市(shì)場,占領主流地位的一(yī)直還是本土(tǔ)品牌。
東風商用車總經理黃剛分析,主要的原因有這樣幾個:首先在卡車市(shì)場,價格依然是第一(yī)要素。以重型牽引車爲例,國内品牌占據主導地位,大概占99.5%的份額,而歐洲和日系品牌的份額不到(dào)1%;第二、國際品牌卡車對中國市(shì)場的适應性還不太夠;另外,還有售後服務和備件(jiàn)等相(xiàng)關問題。
但是,中國卡車市(shì)場正在發生(shēng)快速變化。黃剛對未來中國中重卡市(shì)場的發展趨勢做了一(yī)個基本的判斷,主要包括5個方面:1、本地法規将不斷完善并且更加嚴格,包括在排放(fàng)法規和安全法規方面;2、公路(lù)運輸業将會追求效率化。過去中國卡車市(shì)場以超載作爲主要盈利模式,今後将轉向通(tōng)過運輸效率的提升而實現盈利;3、産品和技(jì)術的提升,包括對車輛的動力要求更強;4、客戶對産品的質量、可靠性、安全性的要求越來越高(gāo);5、這個市(shì)場的競争将越來越殘酷。這不單單是說中國本土(tǔ)主流卡車企業的實力越來越強、還有很多(duō)新的公司正在進入中重卡市(shì)場,而且全球的卡車品牌已經悉數進入中國,我們可以預測,未來的競争将會非常激烈。
面對這樣的市(shì)場趨勢,可以判斷出:1、本土(tǔ)品牌将進一(yī)步提升自(zì)己的技(jì)術和質量,以迅速适應法規、市(shì)場以及客戶的要求;2、國際的品牌要擴大目前不到(dào)1%的市(shì)場份額,他們也需要降低(dī)成本和價格,對自(zì)己産品技(jì)術做出必要的調整,來适應這個市(shì)場的要求。比如說,歐洲已經在執行歐5的排放(fàng)法規,而在中國目前還是相(xiàng)當于歐3标準。顯然,他們的技(jì)術在中國是超前過剩的。
在這樣的背景下(xià),本土(tǔ)品牌和國際品牌之間應該能(néng)夠找到(dào)一(yī)些相(xiàng)互合作并産生(shēng)協同效應的機會。
黃剛面對媒體采訪時,曾表示:東風和日産合資7年(nián)來,東風商用車公司持續保持了中重型商用車市(shì)場份額第一(yī)的地位,但在這7年(nián)的過程中,東風商用車經曆了中重卡市(shì)場的重大變化,也就(jiù)是市(shì)場由中型向重型化發展的過程。同時,也經曆了排放(fàng)法規升級和金融危機這些重要事(shì)件(jiàn)的影響,但還是保持了比較好的發展。
在合資後,東風商用車以積極開放(fàng)的心态,向合作夥伴學習國際化先進的管理經驗和全球最佳實踐。東風商用車導入了很多(duō)先進的理念和工(gōng)作方式,包括QCD、CFT、KPI、V-UP等活動。在财務方面,引入了SAP系統,使得企業更加國際化。通(tōng)過這些國際化管理經驗的導入,來強化在全價值鏈的管理能(néng)力,從而提升東風商用車的競争力。
另一(yī)個重要的經驗是,合資以後,東風商用車運用國際化的先進流程,來提升技(jì)術研發能(néng)力。比如,2006年(nián),東風商用車成功地開發了全新的重型卡車平台——東風天龍。這個産品運用了全球先進技(jì)術,從2006年(nián)導入市(shì)場當年(nián)銷售不到(dào)2千台,到(dào)2007年(nián)的2萬台,2008年(nián)的4萬台和2009年(nián)的5萬台,到(dào)2010年(nián)跳躍性的近10萬台,每年(nián)都成倍的增長。在東風天龍上(shàng)市(shì)之前,東風商用車還沒有真正意義上(shàng)的重卡,用了4年(nián)的時間,完成從一(yī)個“中卡“到(dào)“重卡”企業的戰略轉型,這是一(yī)個非常快速的增長。
東風商用車公司緻力于把“中國的東風”打造成“世界的東風”,以“成爲全球品牌”作爲願景,在堅持自(zì)主發展的同時,東風商用車仍将以開放(fàng)的胸懷、創新的精神,在平等互利雙赢的原則下(xià),與合作夥伴誠信合作,共同獲得商業上(shàng)的成功。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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